La estructura del embrague de polvo magnético consiste en 3 características principales

El embrague de polvo magnético se usa en el control de tensión, las máscaras de sobrecarga, las cargadoras de par, etc., como las máquinas de impresión, las máquinas de papel, los rebobinadores, las máquinas de dibujo, los calendarios metálicos, las máquinas de procesamiento de películas, los motores, los motores, los reductores de máquinas hidráulicas y otros bordes duros de textiles .

Un embrague de polvo magnético se basa en el principio electromagnético y utiliza polvo magnético para transmitir el par. La corriente de excitación tiene una relación lineal con el par de la fianza, y el embrague de polvo magnético tiene las ventajas de la velocidad rápida, la planificación compleja, ninguna contaminación, sin ruido, ni vibraciones de choque y ahorro de energía en un entorno que no depende del deslizamiento. Un embrague de polvo magnético es un elemento de control automático multiusos y excelente.

El embrague de polvo magnético se usa ampliamente en los campos de la cubierta de sobrecarga, la cubierta de sobrecarga, la regulación de la velocidad, el control de la tensión cero del devanado, etc. Sus características fundamentales se muestran en los siguientes aspectos.

1. Las características de la corriente de excitación y el par son lineales, y el tamaño del par se puede controlar regulando la corriente de excitación.

2. El par de características de velocidad está relacionado con la velocidad, el valor de articulación es fijo (cuando la corriente de excitación fluctúa, el torque no se ve afectado por cambios violentos en la velocidad dentro de la velocidad de deslizamiento permitido), el par estático no es diferente del par estático.

3. Características de carga: la potencia de deslizamiento permisible del embrague de polvo magnético se fija al determinar las condiciones de disipación de calor. Al seleccionar la potencia de deslizamiento práctico, la potencia de deslizamiento práctico debe estar dentro de la potencia de deslizamiento permitida. Cuando la velocidad es alta, se debe aplicar el par de disipación.