La structure d'embrayage en poudre magnétique est composée de 3 caractéristiques principales

L'embrayage à poudre magnétique est utilisé dans la commande de tension, les masques de surcharge, les chargeurs de couple, etc., tels que des machines d'impression, des machines à papier, des réobrateurs, des machines à dessin, des calendriers en métal, des machines de traitement de films, des moteurs, des moteurs, des réducteurs de machines hydrauliques et d'un autre disque dur textile .

Une embrayage en poudre magnétique est basée sur le principe électromagnétique et utilise de la poudre magnétique pour transmettre un couple. Le courant d'excitation a une relation linéaire avec le couple de caution et l'embrayage en poudre magnétique présente les avantages de la vitesse rapide, une planification complexe, aucune pollution, sans bruit, aucune vibration de choc et économie d'énergie dans un environnement qui ne dépend pas du glissement. Une embrayage en poudre magnétique est un élément de commande automatique multifonctionnel et d'excellente fonction.

L'embrayage de poudre magnétique est largement utilisé dans les champs de tampon de démarrage, de couverture de surcharge, de régulation de vitesse, de contrôle de la tension zéro enroulement, etc. Ses caractéristiques fondamentales sont présentées dans les aspects suivants.

1. Les caractéristiques du courant d'excitation et du couple sont linéaires et la taille du couple peut être contrôlée en régulant le courant d'excitation.

2. Les caractéristiques de la vitesse Le couple est liée à la vitesse, la valeur d'articulation est fixée (lorsque le courant d'excitation fluctue, le couple n'est pas affecté par des changements violents de vitesse dans la vitesse de glissement autorisé) Le couple statique n'est pas différent du couple statique.

3. Caractéristiques de charge - La puissance de glissement admissible de l'embrayage de poudre magnétique est fixée lors de la détermination des conditions de dissipation de chaleur. Lors de la sélection de la puissance de glissement pratique, la puissance de glissement pratique doit être dans la puissance de glissement autorisé. Lorsque la vitesse est élevée, le couple de dissipation doit être appliqué.