Le principe de fonctionnement et l'utilisation de contrôleur de frein de poudre magnétique

Le principe de fonctionnement du frein à poudre magnétique et comment l'utiliser

1. Principe de fonctionnement

freins à poudre magnétique et embrayages à poudre magnétique sont basés sur des principes électromagnétiques et l'utilisation d'une poudre magnétique pour transmettre un couple. Il a une relation linéaire entre le courant d'excitation et le couple transmis. Il peut transmettre un certain couple, indépendamment du glissement et présente les avantages de la vitesse de réponse rapide, structure simple, pas de pollution, pas de bruit, pas de vibration de choc, et les économies d'énergie. Il est un élément de commande automatique à usages multiples avec des performances supérieures. freins à poudre magnétique sont largement utilisés dans divers freinage mécanique à des fins différentes, le chargement de test de puissance, de déroulement de contrôle de tension, etc. embrayages à poudre magnétique sont largement utilisés dans le tampon de départ, la protection contre les surcharges, la régulation de vitesse, le contrôle de la tension d'enroulement dans les systèmes d'enroulement, etc.

2. Fonctions de base

une. caractéristiques excitantes-couple de courant

Le courant d'excitation et le couple sont essentiellement dans une relation linéaire, et l'amplitude du couple est contrôlée en ajustant le courant d'excitation.

b. Caractéristiques vitesse-couple

Le couple n'a rien à voir avec la vitesse et maintient une valeur constante. (Lorsque le courant d'excitation est constant, le couple ne soit pas affectée par le changement de vitesse dans la plage de vitesse de glissement admissible) Il n'y a pas de différence entre le couple statique et dynamique de couple.

c. La puissance de glissement admissible du frein à poudre magnétique est une valeur fixe lorsque les conditions de dissipation de chaleur sont constants. Quand il est effectivement sélectionné et sélectionné, la puissance de glissement pratique doit être dans le pouvoir de glissement admissible. Lorsque la vitesse de fonctionnement est élevé, les besoins de couple à diminuer.

3. Comment utiliser

freins à poudre magnétique et embrayages utilisent un courant continu en tant que puissance d'excitation. Notre société produit ST-6400 \ Zk-2 \ Zk-3 contrôleur de tension manuelle, un amplificateur de puissance de PSN, et le contrôleur de tension automatique comme sa source d'alimentation de commande spéciale.

Au cours du processus de transport du frein à poudre magnétique et d'embrayage à poudre magnétique, poudre magnétique est souvent utilisé pour se rassembler dans un certain endroit, et parfois même « bloqué » phénomène se produit. À ce stade, il suffit de tourner le frein tout ou embrayage à 180 degrés et frapper avec un marteau en bois quelques fois pour desserrer la poudre magnétique. Ou utiliser un levier pour faire tourner l'arbre gauche et à droite, tant qu'il est sous tension. Il est recommandé de choisir un ajustement de jeu pour l'ajustement de connexion de l'accouplement. Axial frappe est strictement interdite. Rodage opération doit être effectuée avant l'utilisation. Tout d'abord, courir à travers le courant nominal d'environ 20% pendant quelques secondes, puis hors tension, puis à nouveau sous tension, et répéter plusieurs fois. Freins ci-dessus 500N.m. Certaines poudres magnétiques sont installées séparément. Au cours de la période de la poudre magnétique peut être injecté à partir de l'orifice de remplissage de poudre magnétique supérieure, et la poudre magnétique peut être injecté progressivement tout en faisant tourner sans que le courant d'excitation.

Après que le frein à poudre magnétique refroidi à l'eau et de l'embrayage sont mis en rotation, la sortie d'eau ne doit pas avoir une pression (pression de l'eau non supérieure à 1,5 kg-force par centimètre carré). Le rotor est équipé d'un frein à poudre magnétique refroidi à l'eau, et il y a un petit trou des gouttes d'eau à l'extrémité intérieure du tuyau de sortie d'eau. Les freins, embrayages, et des températures de surface de refroidissement ou l'air de refroidissement naturel ne doit pas dépasser 70 degrés, et ventilateurs peuvent être utilisés pour le refroidissement forcé. Si l'allocation est grande, la vitesse de rotation est faible et la température de surface est faible, il ne faut pas passer l'eau.

freins à poudre magnétique, des embrayages, et les accouplements doivent être utilisés dans la mesure du possible, et le mode de transmission de liaison qui porte radialement à l'entraînement principal ne sont pas prises en charge. Tels que la poulie de vitesse, etc., si elle est vraiment nécessaire, il est recommandé d'augmenter le support axial pour l'entraînement de la poulie de vitesse.