Prinsip kerja dan penggunaan pengontrol rem bubuk magnetik

Prinsip kerja rem bubuk magnetik dan cara menggunakannya

1. Prinsip Kerja

Rem bubuk magnetik dan kopling bubuk magnetik didasarkan pada prinsip-prinsip elektromagnetik dan menggunakan bubuk magnetik untuk mentransmisikan torsi. Ini memiliki hubungan linear antara arus eksitasi dan torsi yang ditransmisikan. Ini dapat mentransmisikan torsi tertentu terlepas dari slip dan memiliki keunggulan kecepatan respons cepat, struktur sederhana, tidak ada polusi, tidak ada suara, tidak ada getaran guncangan, dan hemat energi. Ini adalah elemen kontrol otomatis multi-purpose dengan kinerja unggul. Rem bubuk magnetik banyak digunakan dalam berbagai pengereman mekanis untuk tujuan yang berbeda, pemuatan uji daya, kontrol ketegangan yang tidak diinginkan, dll. Kopling bubuk magnetik banyak digunakan dalam awal buffer, perlindungan kelebihan beban, regulasi kecepatan, dll.

2. Fitur Dasar

Sebuah. Karakteristik torsi saat ini yang menarik

Arus eksitasi dan torsi pada dasarnya dalam hubungan linear, dan besarnya torsi dikendalikan dengan menyesuaikan arus eksitasi.

B. Karakteristik torsi kecepatan

Torsi tidak ada hubungannya dengan kecepatan dan menjaga nilai konstan. (Ketika arus eksitasi konstan, torsi tidak terpengaruh oleh perubahan kecepatan dalam rentang kecepatan slip yang diijinkan) Tidak ada perbedaan antara torsi statis dan torsi dinamis.

C. Kekuatan slip yang diijinkan dari rem bubuk magnet adalah nilai tetap ketika kondisi disipasi panas konstan. Ketika sebenarnya dipilih dan dipilih, daya slip praktis perlu berada dalam daya slip yang diizinkan. Ketika kecepatan operasi tinggi, torsi perlu dikurangi.

3. Cara menggunakan

Rem bubuk magnetik dan cengkeraman menggunakan arus searah sebagai daya eksitasi. Perusahaan kami memproduksi ST-6400 \ ZK-2 \ ZK-3 manual controller, psn power amplifier, dan pengontrol ketegangan otomatis sebagai catu daya kontrol khusus.

Selama proses transportasi rem bubuk magnetik dan kopling bubuk magnetik, bubuk magnetik sering digunakan untuk berkumpul di tempat tertentu, dan kadang-kadang bahkan "terjebak" fenomena. Pada titik ini, putar saja seluruh rem atau kopling 180 derajat dan pukul dengan palu kayu beberapa kali untuk melonggarkan bubuk magnetik. Atau gunakan tuas untuk memutar poros ke kiri dan kanan, asalkan diputar. Disarankan untuk memilih izin yang cocok untuk koneksi yang sesuai dengan kopling. Knocking aksial dilarang keras. Operasi run-in harus dilakukan sebelum digunakan. Pertama, jalankan melalui arus yang dinilai sekitar 20% selama beberapa detik, lalu matikan lalu nyalakan lagi, dan ulangi beberapa kali. Rem di atas 500n.m. Beberapa bubuk magnetik dipasang secara terpisah. Selama run-in, bubuk magnetik dapat disuntikkan dari port pengisian bubuk magnetik atas, dan bubuk magnetik dapat secara bertahap disuntikkan sambil berputar tanpa arus eksitasi.

Setelah rem bubuk magnet yang berpendingin air dan kopling diputar, outlet air tidak boleh memiliki tekanan (tekanan air tidak lebih dari 1,5 kg gaya per sentimeter persegi). Rotor dilengkapi dengan rem bubuk magnet berpendingin air, dan ada lubang air kecil di ujung bagian dalam pipa outlet air. Rem, cengkeraman, dan suhu permukaan pendinginan alami atau pendingin udara tidak boleh melebihi 70 derajat, dan penggemar atau blower dapat digunakan untuk pendinginan paksa. Jika tunjangannya besar, kecepatan rotasi rendah, dan suhu permukaan rendah, tidak perlu melewati air.

Rem bubuk magnetik, cengkeraman, dan kopling harus digunakan sejauh mungkin, dan mode transmisi koneksi yang secara radial menanggung drive utama tidak didukung. Seperti gear katrol, dll., Jika benar-benar diperlukan, disarankan untuk meningkatkan dukungan aksial untuk drive pulley gear.