O princípio de funcionamento e o uso do controlador de freio de pó magnético

O princípio de funcionamento do freio de pó magnético e como usá-lo

1. Princípio de funcionamento

freios pó magnético e embreagens em pó magnético são baseadas em princípios eletromagnéticos e usar pó magnético para transmitir torque. Ele tem uma relação linear entre a corrente de excitação e o binário transmitido. Ele pode transmitir um certo binário independentemente do deslizamento e tem as vantagens de velocidade rápida resposta, a estrutura simples, sem poluição, nenhum ruído, nenhuma vibração de choque, e economia de energia. É um elemento de controle automático multi-purpose com um desempenho superior. freios de pó magnético são amplamente utilizados em vários travagem mecânica para diferentes fins, ensaio de carga de alimentação, desenrolando o controle de tensão, etc. garras pó magnético são amplamente utilizados no tampão de partida, a protecção de sobrecarga, de regulação de velocidade, o controle de tensão de enrolamento em sistemas de enrolamento, etc.

2. Funções Básicas

uma. características de torque de corrente de excitação

A corrente de excitação e o binário são basicamente em uma relação linear, e o valor do binário é controlada ajustando a corrente de excitação.

b. características de torque de velocidade

O torque não tem nada a ver com a velocidade e mantém um valor constante. (Quando a corrente de excitação é constante, o binário não é afectada pela mudança de velocidade dentro da gama de velocidade de deslizamento permitida) Não existe uma diferença entre o torque estático e dinâmico de torque.

c. O poder de deslizamento permitida do freio de pó magnético é um valor fixo quando as condições de dissipação de calor são constantes. Quando é realmente selecionado e selecionado, o poder deslizamento prática precisa ser dentro do poder deslizamento permitido. Quando a velocidade de operação é alto, as necessidades de torque a ser reduzida.

3. Como utilizar

freios pó magnético e embreagens usar corrente contínua como o poder de excitação. A nossa empresa produz ST-6400 \ ZK-2 \ 3-Zk controlador manual de tensão, amplificador de potência PSN, e o controlador automático de tensão como a sua fonte de alimentação de controlo especial.

Durante o processo de transporte de freio magnético do pó e embreagem magnética do pó, pó magnético é frequentemente usado para reunir em um determinado lugar, e às vezes até "preso" fenômeno ocorre. Neste ponto, basta ligar todo o freio ou embreagem 180 graus e bata com um martelo de madeira algumas vezes para soltar o pó magnético. Ou usar uma alavanca para girar o eixo esquerda e direita, enquanto ele está ligado. Recomenda-se escolher um ajuste de folga para o ajuste de conexão do acoplamento. Axial batendo é estritamente proibido. Run-in operação deve ser realizada antes do uso. Primeiro, executado através da corrente nominal de cerca de 20% por alguns segundos, em seguida, desligue e ligue novamente, e repetir várias vezes. Freios acima 500N.m. Alguns pós magnéticos são instalados separadamente. Durante o run-in, o pó magnético pode ser injectado a partir da parte superior da porta de enchimento de pó magnético, e o pó magnético pode ser gradualmente injectada durante a rotação, sem a corrente de excitação.

Após o freio de pó magnético arrefecida com água e embraiagem são rodados, a saída de água não deve ter a pressão (pressão da água não maior do que 1,5 quilogramas força por centímetro quadrado). O rotor está equipado com um freio de pó magnético arrefecido a água, e não há um pequeno orifício waterdrop na extremidade interior do tubo de saída de água. Os travões, embraiagens, e a temperatura da superfície de arrefecimento natural ou de arrefecimento de ar não deve ser superior a 70 graus, e os ventiladores ou insufladores podem ser utilizados para o arrefecimento forçado. Se o pagamento é grande, a velocidade de rotação é baixa, e a temperatura da superfície é baixa, não é necessário passar a água.

freios magnéticos em pó, embraiagens, e dispositivos de acoplamento deve ser utilizado, tanto quanto possível, e o modo de transmissão de ligação que suporta radialmente a unidade principal não é suportada. Tais como roldana de engrenagem, etc., se for realmente necessário, recomenda-se a aumentar o apoio axial para a unidade de engrenagem polia.