Embrague de hw-Fl de alta calidad o embrague de polvo magnético de 24 V de 24 V

Introducción general

El embrague de polvo magnético está compuesto por el rotor activo (eje de entrada), rotor accionado (eje de salida)y yugo con una bobina de excitación. Las tres partes se ensamblan relativas concéntricas y forman un sistema que puede girar relativamente. La brecha anular entre el rotor activo y el rotor accionado está lleno de polvo de aleación magnética que tiene una alta conductividad magnética.

El polvo magnético estará en el estado de la situación suelta cuando la corriente no pase la bobina de excitación, el polvo magnético se arrojará sobre la pared interna del rotor activo, en este caso, no existirá la fuerza de interacción entre la fuerza de interacción entre la fuerza de interacción entre el Rotor activo y conducido. Entonces, el embrague de polvo magnético está en el estado de separación, sin salidas de transmisión de par.

El polvo magnético en la cámara de trabajo se unirá en un estado de enlace bajo la acción del flujo magnético generado a partir del yugo cuando la corriente pasa la bobina de excitación. El embrague de polvo magnético puede transferir el par que se basa en la fuerza de corte generada a partir de la cadena magnética y la fricción generada a partir del polvo magnético y la cara de trabajo. En esta situación, el embrague de polvo magnético está en el estado combinado.

Cuando la corriente se corta, el flujo magnético desaparecerá junto con la desaparición de la corriente magnetizante, el polvo magnético estará en el estado de suelto bajo la acción de la gravedad nuevamente, y se arrojará sobre la pared interna del rotor activo Bajo la acción de la fuerza centrífuga.

En este caso, el embrague de polvo magnético estará en un estado de separación nuevamente.

El embrague de polvo magnético y el freno tienen el mismo principio, el freno de polvo magnético se formará siempre que el rotor accionado del embrague de polvo magnético sea fijo.

Solicitud

Debido a las características del embrague y el freno de polvo magnético, se han utilizado ampliamente en la fabricación de papel, impresión, artículos de plástico, industria del caucho, industria textil y teñido, alambre y cable, la industria metalurgia y el control de tensión del devanado y el desenrollado en el material de la bala. industria de procesos. Un conjunto completo de esquemas del sistema de control de tensión es el siguiente:

Parámetro técnico

Características

La corriente magnetizante tiene una relación lineal con el torque

El par de transmisión tiene una relación lineal con la corriente magnetizante. El tamaño del par puede controlarse dentro de un rango más grande. En circunstancias normales, la corriente magnetizanteTiene una relación lineal con el par transitivo dentro del rango de torque calificado del 5% -100%.

Par de deslizamiento estable

La velocidad de rotación de deslizamiento entre el rotor impulsado y el rotor activo no afecta el par transitivo cuando la corriente de magnetización permanece sin cambios, como se muestra en la tabla 4. Eso es decir, el par de fricción estática y el par dinámico de fricción no tienen diferencia. Por lo tanto, el par puede retener constante de manera estable. Las características se aplican al control de la tensión, los usuarios pueden controlar la tensión del material de rollo de manera efectiva siempre que el ajuste de la corriente de magnetización con precisión.

Prevención Fenómeno de calor del deslizamiento

La parte de fricción generará calor inevitablemente o incluso se destruirá cuando se mantenga continuamente deslizándose.

Pero este dispositivo tiene un conjunto de enfriamiento completo, no generará mucho calor después de mucho tiempo en funcionamiento y tiene una larga vida útil.

Notas

No sobrecarga, mientras que se enfríe a la temperatura apropiada.

El valor de la velocidad de torque/rotación/potencia de deslizamiento debe ser menor que el valor nominal, el modelo de enfriamiento (enfriamiento natural. Enfriamiento de aire forzado/enfriamiento de agua) debe depender de la potencia de deslizamiento máxima cuando funciona y el aire de enfriamiento debe filtrar el agua y aceite. El detector de temperatura y el dispositivo de alarma deben instalarse para evitar altas temperaturas que pueden afectar la vida útil del polvo magnético. (La temperatura más alta es de 80 grados)

La vida del embrague de polvo magnético y el freno se basan en la vida útil del polvo magnético. En términos generales, su vida útil es de 4500-7500 horas en el estado de no superado, pero su vida útil puede extenderse varias veces en algunos casos, como el par de trabajo del embrague/freno de polvo magnético, la velocidad de rotación de deslizamiento relativo y la potencia de deslizamiento pueden reducirse al 50% -70% del valor nominal. Esto quiere decir que el margen se puede ampliar lo antes posible al diseñar.

Sobre el par

Después del embrague de polvo magnético y el trabajo del freno, el polvo magnético estará en molienda al principio, lo que conduce al par disminuyendo ligeramente, pero el espacio puede compensarse ajustando la corriente.