Embreagem de eixo duplo de alta qualidade HW-FL

Introdução geral

A embreagem de pó magnético é composta pelo rotor ativo (eixo de entrada), rotor acionado (eixo de saída)e junte com uma bobina de excitação. As três partes são montadas concêntricas relativas e formam um sistema que pode girar relativamente. O espaço anular entre o rotor ativo e o rotor acionado está cheio de pó de liga magnética, com alta condutividade magnética.

O pó magnético estará no estado da situação frouxa quando a corrente não passar na bobina de excitação, o pó magnético será jogado na parede interna do rotor ativo; neste caso, não existirá a força de interação entre o rotor ativo e acionado. Portanto, a embreagem de pó magnética está no estado de separação, sem saídas de transmissão de torque.

O pó magnético na câmara de trabalho será vinculado em um estado de ligação sob a ação do fluxo magnético gerado a partir do garfo quando a corrente passa a bobina de excitação. A embreagem de pó magnética pode transferir o torque dependendo da força de cisalhamento gerada a partir da cadeia magnética e do atrito gerado a partir do pó magnético e da face de trabalho. Nesta situação, a embreagem de pó magnética está no estado de combinação.

Quando a corrente é cortada, o fluxo magnético desaparecerá junto com o desaparecimento da corrente magnetizante, o pó magnético estará no estado de solto sob a ação da gravidade novamente e será jogado na parede interna do rotor ativo sob a ação da força centrífuga.

Nesse caso, a embreagem de pó magnética estará em um estado de separação novamente.

A embreagem e o freio magnéticos em pó têm o mesmo princípio, o freio de pó magnético se formará enquanto o rotor acionado da embreagem de pó magnético for fixo.

Inscrição

Devido às características da embreagem e freio de pó magnético, eles têm sido amplamente utilizados em fabricação de papel, impressão, itens de plástico, indústria de borracha, indústria têxtil e tingimento, arame e cabo, indústria de metalurgia e controle de tensão de enrolamento e desenrolamento no material do rolo Indústria de processamento. Um conjunto completo de esquemas do sistema de controle de tensão é o seguinte:

Parâmetro técnico

Características

A corrente magnetizante tem um relacionamento linear com o torque

O torque de transmissão tem uma relação linear com a corrente de magnetização. O tamanho do torque pode ser controlado dentro de uma faixa maior. Em circunstâncias normais, a corrente de magnetizaçãotem uma relação linear com o torque transitivo dentro da faixa de torque nominal de 5% a 100%.

Torque de deslizamento estável

A velocidade de rotação do deslizamento entre o rotor acionada e o rotor ativo não afeta o torque transitivo quando a corrente de magnetização permanece inalterada, como mostrado no gráfico 4. Isso quer dizer, o torque de atrito estático e o torque de atrito dinâmico não têm diferença. Portanto, o torque pode reter constantemente de forma estável. Os recursos são aplicados ao controle de tensão, os usuários podem controlar a tensão do material do rolo efetivamente, desde que o ajuste a corrente de magnetização com precisão.

Fenômeno de calor de prevenção de escorregar

A parte do atrito gerará calor inevitavelmente ou mesmo será destruída quando continuar deslizando continuamente.

Mas este dispositivo possui um conjunto completo de refrigeração, ele não gera muito calor após um longo tempo de corrida e tem uma longa vida útil.

Notas

Enquanto isso, não sobrecarregue, legal com a temperatura apropriada.

O valor da velocidade de torque/rotação/deslizamento deve ser menor que o valor nominal, o modelo de resfriamento (resfriamento natural. Resfriamento de ar forçado/resfriamento de água) deve depender da potência máxima de deslizamento quando funcionar e o ar de resfriamento deve filtrar o água e óleo. O detector de temperatura e o dispositivo de alarme devem ser instalados para evitar altas temperaturas, o que pode afetar a vida útil do pó magnético. (A temperatura mais alta é 80 graus)

A vida útil da embreagem e do freio magnética depende da vida útil do pó magnético. De um modo geral, sua vida útil é de 4500 a 7500 horas no estado de não sobrecarregada, mas sua vida útil pode se estender várias vezes em alguns casos, como o torque de trabalho da embreagem/freio de pó magnético, velocidade de rotação relativa e potência de deslizamento pode ser reduzido para 50% a 70% do valor nominal. Isso quer dizer, a margem pode ser aumentada o mais rápido possível ao projetar.

Com relação ao torque

Após a embreagem de pó magnético e o trabalho de freio, o pó magnético estará moendo no início, o que leva ao torque a diminuir ligeiramente, mas a lacuna pode ser compensada ajustando a corrente.