LJKY Series 10/20/30/50/80A Трехфазное регулятор двигателя Трехфазного крутящего момента для моментального двигателя

Краткое введение

Контроллер двигателя крутящего момента используется для управления скоростью хода крутящего момента на пленка, и машинах для изготовления мешков или других видов машин. Контроллер двигателя крутящего момента оборудован на извилистой части пленочной машины или воздушной пленочной машины для управления скоростью обмотки.

Плата двигателя крутящего момента представляет собой новый тип регулирования электронного давления (открывающая и закрытая цикл) управляющее устройство. Основная особенность заключается в том, что натяжение все еще можно поддерживать в допустимом диапазоне после изменения скорости линии. Это подходит для натяжения при обмотке продукта. Это в основном остается неизменным, а производительность двигателя и обмотки координируются и соответствуют. Это идеальное подходящее устройство для мехатронных двигателей крутящего момента.

Приложения

Этот продукт подходит для обмотки оборудования в металлургии, печати, нефтехимической, текстильной, пластиковой, проволочной и кабельной, изготовлении бумаг, котла, подъема, машин, общей машине и других отраслях промышленности. Диаметр обмотки постепенно увеличивается от начальной стадии до последней стадии. Изменения в растяжении и скорости линии на протяжении всего процесса сохраняются в допустимом диапазоне.

Основные характеристики

• Широкий спектр использования
• Небольшой размер и легкий вес
• Не склонен к перегреву
• Экономия энергии и затрат
• Терпимый с долгой жизнью
• Имеет индикацию сбоя фазы/разрыва
• Трехфазный двигатель регулирует равновесие
• Хорошая производительность, чтобы начать
• Импортируйте технологию отрицательной обратной связи напряжения, чтобы иметь более устойчивый крутящий момент и скорость
• 
  

Спецификация и параметры

Инструкции по проводке

Подключите трехфазный источник питания переменного тока к входам A, B и C платы двигателя крутящего момента через автоматический переключатель с тремя полюсами (130% тока стойла двигателя), а также выходы D1, D2 и D3 Плата до терминалов моторного крутящего момента W1, V1, U1. Пожалуйста, подключите вентилятор охлаждения к входному концу.

Фотографии продукта

Советы: недостаток обычных контроллеров скорости

Одним из недостатков большинства простых контроллеров скорости является то, что они обеспечивают двигатель только с предопределенным постоянным напряжением. В результате скорость не остается постоянной и изменяется в зависимости от нагрузки на двигатель из -за отсутствия компенсации крутящего момента.Например, в модельном поезде, с простыми контроллерами, скорость поезда постепенно уменьшается для градиентов для скалолазания и ускоряется при движении вниз по склону.

Следовательно, для модельных поездов регулировка управления горшками для поддержания выбранной скорости двигателя также отклоняется в зависимости от нагрузки, которую двигатель может тянуть.

Постоянная цепь скорости скорости крутящего момента избавляется от этой проблемы, отслеживая скорость двигателя и постоянно поддерживая ее для заранее определенного настройки управления, независимо от того, какой нагрузка может быть на двигателе.

Схема может быть применена в большинстве моделей, которые используют постоянный магнитный двигатель постоянного тока.